I løpet av hele 2025 ble totalt 228 millioner e-handelspakker sendt til svenske privatpersoner, noe som tilsvarer en økning på 12,9 prosent sammenlignet med 2024. Veksten var sterkest i årets fjerde kvartal, da volumet økte med 17,5 prosent – den høyeste kvartalsutviklingen som er målt i indeksets historie.
En tydelig trend i statistikken er at en stadig større andel av pakkene har sitt opphav utenfor Sveriges grenser. I 2025 kom hver fjerde pakke fra utlandet, og volumene har mer enn doblet seg siden 2021.
Vi ser to parallelle trender som preger e-handelen stadig tydeligere: dels en raskt voksende utenlandshandel, dels et kraftig oppsving for second hand. Det er en utvikling som endrer spillereglene både for svenske bedrifter og logistikkjedene, sier Jonas Hagelqvist, administrerende direktør i Transportföretagen, i en kommentar.
Black Week og julehandelen driver volumene
Fjerde kvartal ble preget av høye volumer i handelsperiodene Black Week og julehandelen. Under Black Week og Cyber Week ble 22,5 millioner pakker sendt, en økning på 17,6 prosent sammenlignet med foregående år. Det er verdt å merke seg at utenlandspakkene økte med 53,1 prosent i denne perioden.
Julehandelen sto for 31,6 millioner pakker, en oppgang på 21,9 prosent. Derimot vokste romjulssalget saktere, med 4,9 prosent, noe som ifølge rapporten tyder på at salgshandelen har forskyves mot november.
Sirkulært forbruk øker kraftig
Samtidig som nykonsumet fra utlandet øker, vokser også andelen pakker fra C2C-markedet. I 2025 ble det sendt drøyt 22 millioner second hand-pakker, noe som er tre ganger mer enn i 2023. I fjerde kvartal utgjorde økningen 41,6 prosent sammenlignet med samme periode året før.
Laveste returrate hittil
I takt med at volumene øker har andelen returer sunket. For hele 2025 landet returgraden på 8,2 prosent, noe som er det laveste nivået som er målt i Paketindex. I fjerde kvartal var tallet nede på 6,7 prosent.
Rapporten peker på at det økende antallet utenlandspakker, som ofte oppleves som mer kompliserte å returnere, samt at flere e-handlere har innført gebyrer for returer, er bidragende årsaker til den synkende returgraden.
Utfordringer for klimaskiftet
Volumøkningen stiller krav til transportsektoren. Ifølge rapporten skjedde det et trendbrudd i 2024 da utslippene fra lette lastebiler økte, hovedsakelig på grunn av redusert reduksjonsplikt. Samtidig oppgir over 60 prosent av transportbedriftene at kundene ikke er villige til å betale ekstra for bærekraftige transporter.
Når pakkevolumene slår rekorder blir elektrifiseringen av lette lastebiler helt avgjørende. Skal transporternes klimapåvirkning reduseres kreves raskere omstilling og politiske tiltak, eksempelvis i form av innkjøpsstøtte og utbygd ladinfrastruktur, sier Tina Thorsell, samfunnspolitisk sjef i Transportföretagen.
