Logistikaktøren Helthjem og skjønnhetsforetaket Lyko utvider sitt samarbeid. Denne uken settes en elektrisk lastebil i drift som skal transportere en majoritet av Lykos norske volumer for både e-handel og fysisk butikk.
Ruten strekker seg 330 kilometer mellom Lykos sentrallager i Vansbro og Helthjems hovedterminal i norske Vestby. Reisetiden anslås til rett under fem og en halv time, og lastebilen vil trafikere strekningen nesten daglig.
Skal vi nå klimamålene må vi elektrifisere de lengste og tyngste transportene. Det er her utslippsreduksjonene gjør forskjell. Sammen med Lyko tar vi nå et konkret grep som gir reell effekt i utslippsberegningen, sier Daniel Kongstvedt, e-handelsjef på Helthjem.
Utslippsreduksjonen tilsvarer omtrent en million kjørte kilometer med personbil. Overgangen muliggjør også at en større andel av pakkene nå kan fraktes med elektriske kjøretøy hele veien fra lageret i Sverige til døren i Norge. Helthjem oppgir at de i dag leverer drøyt 70 prosent av pakkene i Stor-Oslo utslippsfritt, og selskapets mål er å være hundre prosent fossilfrie i 2030.
Vi har utviklet samarbeidet med Lyko over mange år – først gjennom overgang fra diesel til HVO, og nå tar vi neste steg med elektrisk fjerntransport. At Lyko nå satser videre med oss som hovedleverandør i Norge er en tydelig bekreftelse på et godt samarbeid, sier Kongstvedt.
For Lyko har en elektrifisering av fjerntransporten vært et uttalt mål. Selskapet fasade ut fossile leveranser i Sverige i løpet av 2022.
Norge er et sentralt marked for oss, og bærekraft har lenge vært en viktig del av hvordan vi utvikler virksomheten videre. Gjennom å elektrifisere den første delen fra vårt lager blir det enklere å ekspandere steg for steg – postnummer for postnummer – i takt med at kjøretøyene oppgraderes, sier Aleksandra Dybdahl Holte, landssjef for Lyko Norge.
På Helthjem noteres en økt etterspørsel gällende leveringsalternativer med lavere klimaavtrykk, fremfor alt fra en viss målgruppe.
Vi ser vekst både fra Lyko og fra nye nettbutikker og varemerker. Mange retter seg mot yngre konsumenter som forventer at leveransene skjer med lavest mulig utslipp. Da må vi tilpasse transportløsningene deretter – og det passer oss veldig bra, avslutter Daniel Kongstvedt.
