Den siste tidens militære opptrapping i Midtøsten har fått raske og omfattende konsekvenser for den internasjonale logistikken. Rederigiganter som Maersk og Hapag-Lloyd har blitt tvunget til å avbryte sine forsøk på å gjenoppta trafikken gjennom Suezkanalen og Rødehavet. Skipene dirigeres igjen den lange veien rundt Godhåpsneset i Sør-Afrika, og rederiene unngår nå også i stor grad passasjer gjennom Hormuzstredet.
For den svenske e-handelen, som er sterkt avhengig av vareforsyning fra Asia, betyr dette et fortsatt press på fraktprisene og utfordringer med ledetidene.
Oceancontainertrafikken i Persiske gulf har fortsatt uten påvirkning av den siste militære oppladningen i regionen, men den eskalerende konflikten gjennom militære angrep innebærer nå at skip vil unngå området – dog under så kort tid som mulig, opplyser analytikeren Peter Sand til Dagens PS.
Samtidig mener Göteborgs Hamn at mange svenske direkteruter fra Asia allerede har tilpasset seg ruten rundt Afrika siden krisen startet, noe som demper den mest akutte sjokket for den ankommende skipsfarten akkurat nå, rapporterer Branschaktuellt.
Fly og pakker rammes av stengte luftrom
Mens sjøfrakten tar omveier, er det akkurat nå de stengte luftrommene over deler av Midtøsten som forårsaker størst hodepine for ekspressleveranser og vanlig postgang. Fly må tvinges til dyre omveier eller stilles inn helt, noe som slår direkte mot e-handlere som eksporterer til regionen eller bruker flyfrakt fra Asia.
Postnord, som håndterer en stor del av utenlandsforsendelsene for svenske handlere, har gått ut med offisielle forstyrrelsesmeldinger og advarer om at leveranser til og via regionen vil ta betydelig lengre tid enn normalt.
På grunn av sikkerhetssituasjonen i deler av Midtøsten er det for tiden betydelige forstyrrelser i leverandekjedene. Det går akkurat nå ikke å sende post til Iran, Israel, Qatar og Forente arabiske emirater. I tillegg kan det være store forsinkelser til andre land i regionen da mange fly er innstilt, skriver Postnord i sin siste oppdatering.
