Fågelsta Transport AB, som blant annet har kjørt stykkegods og distribusjon som underleverandør til logistikkgiganten DB Schenker (nå DSV), ble satt i konkurs av Linköpings tingrett den 19. februar 2026. Nyheten slo ned som en lyn fra klar himmel for både sjåfører og fagforeningsrepresentanter.
Vi visste ikke om det, og det er beklagelig, sier Joakim Carlsson, styreleder for Svenska Transportarbetareförbundet i Östergötland, til Corren.
Konkursen fulgte etter et utfordrende år (2024-05-01 til 2025-04-30) der Fågelsta rapporterte en omsetning på 76,7 millioner kroner. Det er en nedgang på 8 prosent sammenlignet med foregående regnskapsår. Driftsresultatet falt til knapt en million kroner i minus, og til tross for forsøk på å styrke lønnsomheten, rakk ikke kassen til.
Kristian Jensen, konkursforvalter ved Kihlstedts advokatbyrå, konstaterte tidlig at sjansen for at en annen aktør skulle overta driften var minimal. En kompliserende faktor er de finansielle ordningene som ofte omgir transportselskapenes kjøretøyparker.
En del eiendom er kjøpt på tilbakekjøp, altså kredittkjøp, og den eiendommen er veldig vanskelig å beregne verdien av, forklarte Kristian Jensen for SR.
Fra ekspansjon til kollaps på ett år
Å transportere pakker fra e-handelslagrene hjem til forbrukerne er logistikkens livsblod, men marginene er knivskarpe. Dette ble tydelig fredag den 13. mars 2026, da neste smell kom. Da besluttet Linköpings tingrett å sette BCH Transport AB i konkurs.
Selskapet, som har drevet transportvirksomhet med lastebiler med sete i Linköping, fikk dermed sitt endelikt. Advokat Hanna Ericson ved Delphi ble utnevnt til konkursforvalter.
For BCH Transport gikk det raskt. Så sent som i regnskapsåret 2024 investerte selskapet i ytterligere kjøretøy og ansatte mer personale for å møte en høy etterspørsel etter sine tjenester. Omsetningen for 2024 lå stabilt på litt over 17,3 millioner kroner. Gjennomsnittlig antall ansatte økte fra 10 til 14 personer det året.
Men ekspansjonskostnadene og markedsforholdene spiste opp marginene, resultatet etter finansielle poster falt fra rundt 513 000 kroner i 2023 til omtrent 55 000 kroner i 2024.
Til slutt ble presset for stort for det ærverdige selskapet som har vært på veiene i ett og et halvt tiår. Ifølge administrerende direktør Tommy Hagäng var det i bunn og grunn tapet av et nøkkeloppdrag som ble dråpen.
Årsaken til vår konkurs er at vi mistet oppdraget vårt, det er ikke merkelig. Men transportbransjen har kommet fra ganske tøffe år. Drivstoffprisene påvirker også, men mange selskaper har drivstoffavtaler, som det heter, sier Tommy Hagäng til Corren.
BCHs kjøretøypark skal nå selges for å dekke gjelden. Igjen står et 60-talls sjåfører i regionen fra de to selskapene som nå har mistet jobbene sine på kort tid.
Jeg har drevet dette i 15 år. Et sted tar kreftene slutt, avslutter Tommy Hagäng.
