Robotfirmaet Figure AI, verdsatt til 39 milliardar dollar, starta opphavleg demonstrasjonen for å vise at deira nye modell, Figure 03, kunne arbeide autonomt i åtte timar. Oppgåva bestod i å inspisere strekkoder på ulike typar sendingar og plassere dei på eit rullband med koden nedover.
Demonstrasjonen, som har pågått døgnet rundt i åtte dagar ved firmaets hovudkontor i San Jose, har per dags dato resultert i omtrent 230 000 sorterte pakkar.
Konkurranse over ti timar
I helga vart testen utvida ved at Figure AI sin praktikant Aimé Gérard konkurrerte mot ein av robotane. Konkurransen varte i ti timar, der Gérard i samsvar med California sin arbeidslovtaking tok regelmessige pausar for måltid og kvile.
Då skiftet var over hadde Gérard sortert 12 924 pakkar, som var 192 fleire enn roboten sine 12 732 pakkar. Den gjennomsnittlege tida per pakke landa på 2,79 sekund for praktikanten og 2,83 sekund for roboten.
Dette er siste gong ein menneske nokosinne vil vinne, skreiv Figure AI sin vd og grunnleggjar Brett Adcock på X etter konkurransen.
Teknikken bak drifta
Robotane blir styrte av firmaet sitt nevrale nettverk Helix 02. Systemet køyrer lokalt på maskinvaren og skal vere trent på over 1 000 timar menneskeleg rørsledata, samt i simulerte miljø.
For å mogleggjere kontinuerleg drift er robotane kobla til eit nettverk. Når eit batteri byrjar å gå tomt, noko som skjer etter tre til fire timar, eller om det oppstår ein teknisk feil, kan roboten autonomt kalle inn ein avløysar frå ei ladestasjon for å ta over plassen ved rullbandet.
Utfordringar med presisjonen
Trass at systemet har vist evne til å halde på i lange periodar, påpeikar ekspertar at teknikken enno ikkje er klar for brei implementering i logistikksektoren. Sjåarar av livesendinga har merka at robotane stundom mistar pakkar, grip i lufta eller plasserer sendingar med strekkoden feil veg.
Me er langt unna ein heilt autonom humanoide i eit logistikksenter, sa Ayanna Howard, leiar for Ohio State University sitt tekniske fakultet.
Figure AI har tidlegare testa sin føregåande modell, Figure 02, i eit ellevemånaders pilotprosjekt hos BMW i South Carolina, der maskinane handterte plåtdetaljar. Om den noverande modellen, Figure 03, vil gå vidare til skarpe kundeprosjekt innan logistikk gjenstår å sjå.
